ΚΑΤ.	ΑΡ.	ΟΔΗΓΟΣ	ΟΧΗΜΑ	ΧΡΟΝΟΣ	ΠΕΡΑΣΜΑ	ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ
1	4	ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ	LANCIA INTEGRALE	10,274	ΗΜΙΤΕΛΙΚΟΣ	1 ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ
2	1	ΜΕΛΑΝΙΤΗΣ ΙΑΚΩΒΟΣ	FORD SIERRA COS	13,435	ΤΕΛΙΚΟΣ	-
3	43	ΣΑΧΑΝΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	FORD SIERRA COS	10,786	ΠΡΟΚΡΙΜ	-
4	2	ΜΠΑΡΜΠΑΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ	TOYOTA CELICA GT4	12,026	ΠΡΟΚΡΙΜ	-
5	3	ΑΝΤΩΝΙΟΥ ΜΙΧΑΛΗΣ	FORD ESCORT MK2	11,273	ΠΡΟΗΜΙΤΕΛ	-

Στην Τ3 είχαμε συμμετοχές έκπληξη όπως αυτή του Γρηγόρη Δημητριάδη ο οποίος είχε δηλώσει παλαιότερα ότι θα συμμετέχει μόνο στους αγώνες του Ελληνικού. Ευτυχώς όμως άλλαξε γνώμη και δήλωσε συμμετοχή σε αυτό τον αγώνα, συμπαρασύροντας μαζί του και τον Γιάννη Σαχανά, ο οποίος μέχρι την τελευταία στιγμή δεν είχε δηλώσει συμμετοχή στην Τ3. Οι υπόλοιποι διεκδικητές ήταν ο Μιχάλης Αντωνίου, ο Δημήτρης Μπαρμπαρής και ο Ιάκωβος Μελανίτης, ο οποίος κατά τη διάρκεια του αγώνα του Σαββάτου βρισκόταν δίπλα στη γυναίκα του στο μαιευτήριο. Τελικά, αφού έσκασε μύτη ο Μελανίτης junior, ήρθε την Κυριακή με ένα ΒΤ Sierra απλά για να πάρει τους βαθμούς της 5ης θέσης, και τελικά έφυγε 2ος! Τις καλύτερες ευχές μας στην οικογένειά του!

Στον αγώνα τώρα και πιο συγκεκριμένα στα προκριματικά, Ο Γιάννης Σαχανάς κατέκτησε την 1η θέση για τις κόντρες της Κυριακής με πέρασμα στα 10,7 και το μοτέρ του να καλοδουλεύει. Ο Δημήτρης Μπαρμπαρής χωρίς 4η ταχύτητα κατετάγη 2ος με πέρασμα στα 12,0 ενώ 3ος ήρθε ο Μιχάλης Αντωνίου με 12,4 αφού το Escort δεν μπορούσε να ισιώσει μέχρι τον τερματισμό. Ο Γρηγόρης δεν μπόρεσε να ολοκληρώσει κανένα προκριματικό πέρασμα λόγω των γνωστών προβλημάτων στη μετάδοση (προβλήματα που αυξήθηκαν λόγω της πολύ καλής πρόσφυσης στα πρώτα μέτρα της πίστας). Τέλος ο Ιάκωβος Μελανίτης κατετάγη 5ος.

Την Κυριακή στα προημιτελικά, Ο Γιάννης Σαχανάς πέρασε BYE. Η πρώτη κόντρα ανάμεσα στον Γρηγόρη και τον Μιχάλη ανέδειξε νικητή τον πρώτο. Ο Γρηγόρης άλλαξε όλη σχεδόν τη μετάδοση κατά τη διάρκεια της νύχτας κι έτσι πέρασε με 10,7. Ο Μιχάλης με τη σειρά του διόρθωσε το πρόβλημα στην κρεμαγιέρα και μπόρεσε να κάνει πέρασμα σε ευθύγραμμη πορεία. Αν μάλιστα δεν είχε ένα κρέμασμα του μοτέρ στην αλλαγή 1ης σε 2α σίγουρα θα έκανε καλύτερο χρόνο αφού ψηλά το Escort φόρτωνε σαν τρελό. Απόδειξη η ταχύτητα του ΜΚ2 στα 402 μέτρα 206,41 χλμ/ώ που πλησίασε το πανελλήνιο ρεκόρ 206,89 του Ιάκωβου Μελανίτη στην κατηγορία Τ3 2WD που ίσχυε μέχρι το 2002.

Στην άλλη κόντρα, ο Δημήτρης Μπαρμπαρής στάθηκε άτυχος. Λίγο πριν την εκκίνηση σε burn out επάνω στον καλό τάπητα έσπασε το διαφορικό του με αποτέλεσμα να αποκλειστεί

Έτσι, στην επόμενη φάση των ημιτελικών, ο Ιάκωβος βρέθηκε να περιμένει τον νικητή της κόντρας Δημητριάδη - Σαχανά για να τον αντιμετωπίσει στον τελικό. Η Lancia με την εξάτμιση να σκάει ακριβώς επάνω στα φωτοκύτταρα έβγαινε συνεχώς άκυρη. Η ΛΕΝΟΘ σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα μεγάλωσε την απόσταση ανάμεσα στα φωτοκύτταρα κι έτσι μπόρεσε να δοθεί εκκίνηση. Δυστυχώς, ο Γιάννης προδόθηκε από το waste gate του sierra και φυσικά χωρίς πίεση δεν μπόρεσε καν να ξεκινήσει σωστά και να διεκδικήσει αυτή την ιστορική κόντρα.

Ο Γρηγόρης, εκτός από την νίκη πήρε πίσω και το πανελλήνιο ρεκόρ καλύτερου χρόνου, κατεβάζοντας το χρόνο του Γιάννη λίγα εκατοστά του δευτερολέπτου, ενώ ο Γιάννης διατηρεί το πανελλήνιο ρεκόρ ταχύτητας εξόδου με 227,85 χλμ/ώ από τον 3ο αγώνα του 2002. Εδώ ας σημειωθεί ότι στον προημιτελικό του Γρηγόρη Δημητριάδη με το Μιχάλη Αντωνίου, τα χρονόμετρα κατέγραψαν ταχύτητα εξόδου 255,42 χλμ/ώ, μέτρηση που είναι λάθος σύμφωνα και με τη γνώμη της ΛΕΝΟΘ.

Ο τελικός ήταν τυπική διαδικασία ανάδειξης του Γρηγόρη ως πρώτου του αγώνα.

Την καλύτερη αντίδραση είχε ο Γρηγόρης Δημητριάδης με 0,719 στον ημιτελικό με το Γιάννη Σαχανά. Τα καλύτερα 18 μέτρα έκαναν ο Γρηγόρης Δημητριάδης με 1,548 και 1,640, ο Δημήτρης Μπαρμπαρής με 1,691 και ο Γιάννης Σαχανάς με 1,692.