Άρθρα - Articles | Μία επισκόπηση των Τύπων Νίτρο - Different types of N2O.
15.02.05 

 

Τρεις είναι οι βασικοί τύποι συστημάτων Nitro:
1) Ξηρού τύπου
2) Υγρού τύπου και
3) Άμεσου Ψεκασμού.
 

1. Νίτρο Ξηρού Τύπου.

Ο ποιο παρεξηγημένος είναι ο "ξηρός" τύπος Nitro. Στο "ξηρό" σύστημα Nitro τα καύσιμα που απαιτούνται για να δώσουν την επιπρόσθετη δύναμη μαζί με το Νitro θα εισαχθούν μέσω των μπεκ (θυμηθείτε, τα καύσιμα κάνουν τη δύναμη, το nitro απλά εμπλουτίζει το μίγμα με περισσότερο Οξυγόνο!!). Το σύστημα Nitro κρατά την ανώτερη εισαγωγή στεγνή από καύσιμα. Αυτό επιτυγχάνεται με δύο τρόπους:
Ο πρώτος είναι να αυξήσει τη πίεση στα μπεκ εφαρμόζοντας την πίεση από το σύστημα nitro όταν αυτό ενεργοποιείται, προκαλώντας αύξηση στη ροή των καυσίμων ακριβώς όπως στα λάστιχα των κήπων από το 1/2 στο 1.
Ο δεύτερος τρόπος, για να αυξήσουμε τη παροχή καυσίμου, είναι να μεγαλώσουμε το χρόνο που τα μπεκ παραμένουν ανοιχτά. Αυτό επιτυγχάνετε αλλάζοντας το τι το πρόγραμμα βλέπει, εξαπατώντας βασικά το πρόγραμμα στο να προσθέτει τα πρόσθετα καύσιμα. Σε καθεμία περίπτωση, μόλις προστεθούν τα καύσιμα, το nitro μπορεί να εισαχθεί για να βοηθήσει τη καύση των συμπληρωματικών καυσίμων και να παραγάγει την πρόσθετη δύναμη.

 

2. Νίτρο Υγρού Τύπου.

Ο δεύτερος τύπος nitro (και ο ποιο διαδεδομένος) είναι το "υγρό" σύστημα (Wet System). Το υγρό σύστημα περιλαμβάνει ένα επιπρόσθετο αναμικτήρα καυσίμου και nitro (carburetor plate) και η εισαγωγή τους γίνετε συγχρόνως και στο ίδιο σημείο (κανονικά 3-4" μπροστά από το σώμα πεταλούδας για συστήματα ψεκασμού καυσίμου ή ακριβώς κάτω από τον καρμπυρατέρ με το σύστημα carburetor plate). Αυτός ο τύπος συστήματος θα καταστήσει την ανώτερη εισαγωγή υγρή με καύσιμα. Αυτά τα συστήματα είναι καλύτερα να χρησιμοποιούνται με εισαγωγές που σχεδιάζονται για υγρή ροή και τις turbo/supercharged εφαρμογές.

 


1. Freeze-Free Plate


2. Carburetor Plate


3. 1 to 2 Plate
 

3. Nitro άμεσου ψεκασμού (Direct Port System).

Ο τελευταίος τύπος συστήματος είναι το σύστημα άμεσου ψεκασμού (Direct Port). Ακριβώς όπως είναι το όνομα υπονοεί, εισάγει το nitro και τα καύσιμα άμεσα σε κάθε κύλινδρο. Αυτά τα συστήματα προσθέτουν το nitro και τα καύσιμα μαζί μέσω ενός ακροφυσίου fogger ή ενός NOSzle. Το ακροφύσιο fogger αναμιγνύει και μετρά το nitro και τα καύσιμα που σε κάθε κύλινδρο.Tο σύστημα αυτό προσδίδει περισσότερη δύναμη και με μεγαλύτερη ακρίβεια σ’ ένα κινητήρα. Αυτό οφείλεται στην τοποθέτηση του ακροφυσίου σε κάθε δρομέα, καθώς επίσης και τη δυνατότητα να χρησιμοποιηθούν περισσότερες και μεγαλύτερης απόδοσης βαλβίδες.

Ένα σύστημα άμεσου ψεκασμού αποτελείται από ένα σύνολο κατανομής και σωληνοειδών διανομής τα οποία παραδίδουν το nitro και τα καύσιμα στα ακροφύσια. Επειδή κάθε κύλινδρος έχει ένα συγκεκριμένο ακροφύσιο και απόληξη (για το nitro και τα καύσιμα), είναι δυνατό να ελεγχθεί η αναλογία nitro/καυσίμου για το κάθε κύλινδρο χωρίς να επηρεαστούν οι υπόλοιποι.

Τα συστήματα αυτά είναι τα πιό περίπλοκα στην εγκατάσταση, μια και η εισαγωγή πρέπει να τρυπηθεί, να μπουν τα ακροφύσια και η όλη εγκατάσταση να είναι ελεύθερη από τυχόν υπάρχουσες παρεμποδίσεις. Λόγω αυτού αλλά και της υψηλής απόδοσης τέτοιων συστημάτων, χρησιμοποιούνται συχνότερα σε αγωνιστικά οχήματα που είναι φτιαγμένα για να αντέχουν υψηλά επίπεδα υποδύναμης.

 

Πηγές:
1. Nitrous Oxide Systems, Inc.
2. NitrousWorks

ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΑΥΤΟ ΣΤΑ FORUMS ΜΑΣ