Το Eurodragster σήμερα φιλοξενεί μία εκτεταμένη αναφορά στο Φίλιππο Παπαφιλίππου και στο νεοαποκτηθέν Corvette. Το άρθρο αυτό το αναδημοσιεύουμε μετά από άδεια από το Eurodragster.
Ο Φίλιππος μας είπε ότι η αγορά του Corvette Pro Mod των Jim και Dave Oddy ήταν ο μόνος τρόπος να ικανοποιήσει τη φιλοδοξία του για εξάρια.
"Πίεσα το blowerάτο Pontiac πέρα από τις δυνατότητές του στη Μάλτα τον Ιούλιο", μας λέει ο Φίλιππος και συνεχίζει: "Ποτέ δεν περίμενα ότι θα μπορούσα να κάνω χαμηλά εφτάρια με 185 μίλια έξοδο με αυτοκίνητο εξοπλισμένο με Powerglide. Αλλά το πολύ προσεκτικό σετάρισμα του μοτέρ καθώς και το ψαγμένο σετάρισμα του four link μου έδωσαν 18άρια κατηγορίας Pro Stock καθώς και δεκαέξι επιτυχημένα περάσματα στα χαμηλά εφτάρια, στη διάρκεια ενός μόνο Σαββατοκύριακου. Αυτό όμως δεν είναι αρκετό αφού η ομάδα μου κι εγώ θέλαμε από παλιά να κάνουμε περάσματα στα έξι δευτερόλεπτα. Έτσι πήραμε τότε την απόφαση να μπούμε σε πιο γρήγορη κατηγορία και η επιλογή μας δεν ήταν άλλη από την γρηγορότερη κατηγορία, τα Pro Modified."
Ο Φίλιππος άρχισε λοιπόν να κοιτάζει στην Ευρώπη για ένα καλό Pro Mod και ταυτόχρονα σκεφτόταν την κατασκευή ενός καινούργιου. "Όπως και στους περισσότερους φιλάθλους στην Ελλάδα έτσι κι εμένα μου αρέσουν τα αυτοκίνητα με πόρτες και φυσικά όλοι γνωρίζουν ότι τα γρηγορότερα doorslammers είναι τα Pro Modified. Έκανα αρκετά ταξίδια στην Ευρώπη για να δω τα αυτοκίνητα αυτά από κοντά και να μιλήσω με ανθρώπους ειδικούς ώστε να συλλέξω πληροφορίες για τα σασί και τα μοτέρ τους. Οι δύο επιλογές μου ήταν να φτιάξω κάτι από την αρχή, χωρίς καμιά πίεση, και να το δοκιμάσω κάπου προς το τέλος του 2005 ή να αγοράσω κάποιο έτοιμο σασί, χρονολογίας μετά το 2000, και να το ολοκληρώσω πιο σύντομα ώστε να μπορέσω να τρέξω σε μερικούς αγώνες μέσα στο 2005."
Ο Φίλιππος μίλησε και με αρκετούς ανθρώπους στην Αμερική και στον Καναδά ένας εκ των οποίων ήταν και ο Jim Oddy. Κάπου εκεί καταλήγει και όλη η ιστορία: "Φυσικά ήδη γνώριζα και παρακολουθούσα το αυτοκίνητο του Oddy που αποτελεί θρύλο στην Αμερική. Η πρώτη μου επαφή ήταν με τον Dave Oddy και μετά με τον πατέρα του τον Jim. Η κατάληξη ήταν να αγοράσω ένα σασί κατασκευασμένο από τον Murray Anderson και να προτιμήσω την κατασκευή από την αρχή ενός ολοκαίνουργιου Hemi Stage X μοτέρ με μετάδοση Lenco.
Αυτό το αυτοκίνητο ήταν ένα από τα πιο επιβλητικά Pro Modified πριν ακόμα παρουσιαστεί για πρώτη φορά σε πίστα. Κατασκευάστηκε στην Αυστραλία το 2001 από τον Murray Anderson και ο συνδυασμός ενός σασί από τον Anderson με μοτέρ από τον Oddy ήταν αρκετός για να ταράξει τα νερά. Το Corvette τελικά έκανε ένα 6,12 και απεδείχθη άξιος αντικαταστάτης του Corvette '54 με το οποίο ο Fred Hahn πήρε το πρωτάθλημα του IHRA το 2000. ΤΟ 2003 απεδείχθη μία εκπληκτική χρονιά για τον Fred Hahn αφού έσπρωξε το Corvette στο ταχύτερο επίσημο πέρασμα στην ιστορία των Pro Mods κάνοντας 6,07 με 234,53 μίλια (με πολύ αυστηρούς κανονισμούς που περιόριζαν τις τροχαλίες στο 25% overdrive, σε μία προσπάθεια να κρατήσουν τα Pro Mods πάνω από τα 6 δευτερόλεπτα) και κερδίζοντας πανηγυρικά το πρωτάθλημα του 2003!"
Ο Φίλιππος μας λέει ότι αυτός και η ομάδα του σκοπεύουν να προχωρήσουν προσεκτικά, κάνοντας ένα βήμα κάθε φορά. "Δεν βιαζόμαστε και έχουμε συνειδητοποιήσει τι έχουμε στα χέρια μας. Ήδη μαζεύουμε όσες περισσότερες πληροφορίες μπορούμε επάνω στα μοτέρ με blower και στις ρυθμίσεις του αμπραγιάζ. Μαζί με μένα, είμαστε τρεις μηχανικοί στην ομάδα. Ταυτόχρονα θα προσπαθήσω να μάθω όσα περισσότερα μπορώ κατά τη διάρκεια των επισκέψεών μου στην Oddy's Automotive Racing στο άμεσο μέλλον.
Τα πλάνα για το 2005 είναι να αγωνιστούμε σε κάποιους αγώνες του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος, σε κάποιους αγώνες στο Hal Far Raceway στη Μάλτα καθώς και να κάνουμε περάσματα επίδειξης στην Ελλάδα. Θέλουμε να προχωρήσουμε με ασφάλεια και να κάνουμε εξάρια σε κατάλληλες και καλά προετοιμασμένες πίστες. Το 2005 θέλουμε να αυξήσουμε τις γνώσεις μας, να κάνουμε νέους φίλους και να περάσουμε καλά! Αργότερα, με το πέρασμα του χρόνου, πιστεύω ότι μπορούμε να βελτιωθούμε και να φτάσουμε το επίπεδο των γρήγορων ευρωπαϊκών Pro Mod."
Ο Φίλιππος θα ήταν ιδιαίτερα χαρούμενος αν κάποια εταιρεία ενδιαφερόταν να αναλάβει ως χορηγός της ομάδας του. Εάν ενδιαφέρεστε, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί του στο fil1@dragnews.gr.
NEWS IN ENGLISH
This article has been published in Eurodragster on the 9th of January 2005.
9th January: Greek Pro Mod racer Filippos Papafilippou has been in touch as promised with more details about his purchase of Jim and Dave Oddy's 6.0-second Corvette Pro Mod from the USA. Fil says that getting into Pro Mod was the only way to achieve his ambition of running a six-second pass. Click on any link for pictures by Ron Lewis.
"I pushed my blown Pontiac over its limits in Malta in July", says Fil. "I never expected that I could run low sevens at 185 miles per hour with a Powerglide car. But very careful fine-tuning of the engine and the set-up of the four-link gave me Pro Stock sixty foot times of 1.09 and sixteen successful runs during a weekend, all of them in the low-to-mid sevens. That wasn’t enough, since my team and I always wanted to see the magic six. The decision was taken at that time to enter a faster class, and that had to be the fastest of all: Pro Mod."
Fil started to look around Europe for a Pro Mod and also considered building one from scratch. "Like most fans in Greece, I like doorslammers a lot and everybody on the planet know that Pro Mods are the ultimate doorslammers", he says. "I made several trips to look more closely at the cars and I spoke to several people to collect information about chassis and engines. The two options were either to build a new car without any rush in 2005, and try to have it ready some time in the summer so that I could do some testing at the end of the year, or go for a rolling chassis built after 2000 and finish it some time in 2005 so that I could have the time to run at some events."
Fil spoke to several people in the USA, Canada and Europe includind Oddy's Automotive Racing and therein lays the tale. "I already knew of and followed the Oddys' car, which is a legend in the USA", says Fil. "My first contact was with Dave Oddy and then with his father Jim. That's how the story starts - and the end of the story is that instead of a complete roller I bought the car turn-key with brand new Hemi Stage X engine, Lenco gearbox, bellhousing and clutch.
"This car was probably one of the most feared Pro Mods before it ever turned a tyre on the drag strip. It was built in Australia in 2001 by Murray Anderson and the combination of an Anderson chasis and Jim Oddy's engine building was enough to get the competition talking. The machine eventually produced a 6.12 and proved to be a worthy replacement for the '54 Corvette which Fred Hahn drove to the IHRA Championship in 2000. 2003 proved to be an incredible one for Fred Hahn as he propelled the machine to the quickest legal run ever, a 6.07/234.53 (with 25% overdrive) at E-Town and clinched the 2003 Pro Modified crown."
Fil says that he and his team intend to keep their feet on the ground and take things one step at a time. "We are not in a hurry and we know exactly what we have", he says. "Firstly I am already collecting as much information as I can on blown engines and clutch settings. Including myself there are three mechanics on the team and I am going to make the best I can of my visits to the Oddys' in the near future."
The plan for 2005 is to enter some European Championship events, to run at Hal Far Raceway on Malta, and to make exhibition passes in Greece. "We want to get down the track safely and make runs in the sixes on a proper and well-prepared track", says Fil. "We want to have fun in 2005, to make new friends and to extend our knowledge. As time progresses I believe that we can improve and have even more fun trying to catch up with the other fast European Pro Mods."
Fil would be pleased to hear from any company or individual interested in sponsoring his Pro Mod campaign; if you are interested then drop him a line at fil1@dragnews.gr.
