Πρόσωπα του Dragster - Dragster People | Charlie Draper
12.09.03 
 

Μετά τον 3ο αγώνα dragster που πραγματοποιήθηκε στο παλαιό αεροδρόμιο του Ελληνικού μιλήσαμε με τον Άγγλο dragracer Charlie Draper για σημαντικά θέματα που αφορούν στο ελληνικό dragster και στο μέλλον του. Τον Charlie Draper τον είχαμε γνωρίσει στην πίστα της Santa Pod πέρυσι το Σεπτέμβριο.

dragnews.gr: Γεια σου Τσάρλυ, καλωσόρισες στην Ελλάδα και στο dragnews.gr.

CHARLIE: Γεια σας, σας ευχαριστώ που μου δίνετε την ευκαιρία να εκφράσω μερικές από τις σκέψεις και τις παρατηρήσεις μου. Παρακαλώ μην πάρετε τίποτα από αυτά που λέω στραβά, σε καμία περίπτωση δεν επιθυμώ να παρέμβω στις υποθέσεις σας, απλά εκφράζω τη γνώμη μου βάσει της εμπειρίας μου. Άλλωστε δεν έχω τίποτε να κερδίσω.

Πριν ξεκινήσουμε θέλω να ευχαριστήσω όλους τους οδηγούς αυτοκινήτων και μοτοσικλετών όπως και ανθρώπους της οργάνωσης του αγώνα που αφιέρωσαν κομμάτι από τον πολύτιμο χρόνο τους για να μου μιλήσουν. Αισθάνθηκα πολύ όμορφα από την πρώτη στιγμή εδώ.

dragnews.gr: Πες μας λίγα πράγματα για εσένα και την παρουσία σου στην Ελλάδα.

CHARLIE: Λοιπόν, η σχέση μου τo dragster άρχισε ενώ ήμουν ακόμα στο σχολείο το 1974, πάνε σχεδόν 30 χρόνια που ασχολούμαι με αυτό το εξαιρετικό άθλημα. Έχω αγωνιστεί με πολλά αυτοκίνητα και έχω κατασκευάσει ακόμα περισσότερα. Ο προσωπικός καλύτερος χρόνος μου, ως οδηγός, είναι 6,4 δευτερόλεπτα με ταχύτητα εξόδου 234 μίλια ανά ώρα, επίδοση που την πέτυχα το 1990. Από τότε περισσότερο έχω αναμιχθεί με το συντονισμό και την οργάνωση διαφόρων ομάδων.

Μια από αυτές τις ομάδες είναι και αυτή του Joe Carriabot, στη Μάλτα, όπου το 2001 καταφέραμε να βρεθούμε στη 2η θέση, στην ευρωπαϊκή κατηγορία FIA TMD με καλύτερο χρόνο αυτό των 5,7 δευτερολέπτων και ταχύτητας 247 μιλίων ανά ώρα. Έχω δει όλα τα είδη πίστας και ανθρώπων και έχω αγωνιστεί στην Ολλανδία, τη Νορβηγία, τη Σουηδία, τη Μάλτα, τη Φινλανδία, την Αμερική και φυσικά την Αγγλία.

Αυτή την περίοδο ασχολούμαι με πίστες και promoters στην Αγγλία και τη Μάλτα καθώς επίσης και με μερικά συναρπαστικά projects σε συνεργασία με ελληνικές ομάδες.

dragnews.gr: Προτού να μιλήσουμε για την Ελλάδα, μας πές για τη Μάλτα. Ποια είναι η ποιότητα των αγώνων dragster εκεί; Έχει καμία σχέση με το δικό μας πρωτάθλημα;

CHARLIE: Περίπου 9 χρόνια πριν οι Μαλτέζοι έτρεχαν σε πίστες παρόμοιες με τις δικές σας και υπό παρόμοιες συνθήκες. Η μεγάλη διαφορά της Μάλτας όμως, σε σχέση με εσάς, ήταν ότι είχαν ένα πολύ δυνατό και οργανωμένο club οδηγών το οποίο σε κάθε αγώνα μάζευε χρήματα τα οποία τα επένδυε για το καλό και την πρόοδο του αθλήματος. Όσο περνούσε ο καιρός, τόσο πιο ισχυρό γινόταν το club. Ταυτόχρονα δεν σταμάτησε ποτέ να ασκεί πίεση στην κυβέρνηση, μέχρι που μερικά χρόνια πριν, κατόρθωσαν να πάρουν με μίσθωση ένα κομμάτι παλαιού αστικού διαδρόμου προσγείωσης της Μάλτας και να το μετατρέψουν σε πίστα διεθνών προδιαγραφών.

Έχω πολλούς φίλους στη Μάλτα οι οποίοι έχουν συνεισφέρει τα μέγιστα στην ανάπτυξη του σπορ τους. Εάν ποτέ περάσετε από εκεί, πηγαίνετε και ρίξτε μια ματιά. Αξίζει τον κόπο.

dragnews.gr: Σίγουρα θα το κάνουμε. Ας έρθουμε στα δικά μας τώρα. Πως είδατε τον αγώνα του ελληνικού;

CHARLIE: Κάποια πράγματα με εντυπωσίασαν, όπως η αφοσίωση των αγωνιζομένων και η λαχτάρα τους να επιτύχουν ό,τι καλύτερο μπορούσαν σε κάθε πέρασμα. Αλλά πρέπει να πω ότι υπήρξαν πτυχές του αγώνα και της οργάνωσής του που θα μπορούσαν να είναι καλύτερες.

dragnews.gr: Πού θα μπορούσαμε να έχουμε βελτιωθεί; Ή μάλλον που πρέπει να βελτιωθούμε;

CHARLIE: Ας τα πάρουμε από την αρχή. Γνωρίζω πολύ καλά ότι η πίστα δεν είναι μόνιμη. Και πάλι όμως θα μπορούσαν να έχουν γίνει μερικά απλά, φθηνά και ουσιαστικά πράγματα ώστε να βελτιωθεί η ποιότητα της ασφάλτου, κυρίως στα πρώτα μέτρα.

Μερικές άλλες βασικές αλλαγές θα μπορούσαν να καταστήσουν τη ζωή "ευκολότερη" για όλους τους ενδιαφερομένους, όπως η αφιέρωση μεγαλύτερου χώρου για την περιοχή του burnout, έτσι ώστε τα οχήματα να μπορούν να παραταχθούν με μεγαλύτερη ευκολία. Η περιοχή του burn out έμοιαζε σαν σκακιέρα με το νερό να υπάρχει διασκορπισμένο παντού. Τα αυτοκίνητα ζέσταιναν τα λάστιχά τους και έπειτα τσουλούσαν προς τα εμπρός περνώντας πάνω από άλλα νερά και βρέχοντας τα λάστιχά τους και πάλι! θα μπορούσατε να βάλετε σε ισχύ μερικές πολύ εύκολες διαδικασίες ώστε να αποφύγετε τέτοια γεγονότα.

Η λειτουργία της γραμμής εκκίνησης και της πρόσκλησης των επόμενων αγωνιζομένων είχαν παρόμοια προβλήματα. Και εδώ οι λύσεις είναι απλές. Το αποτέλεσμα όμως θα είναι ένας πολύ καλύτερος αγώνας για θεατές και αγωνιζόμενους και πολύ ευκολότερος για τους οργανωτές.

Το βασικότερο πρόβλημα που εντόπισα είναι το λάδι και το καύσιμο στην πίστα και η εντελώς άστοχη προσπάθεια καθαρισμού τους. Τα οχήματα που περνούσαν από πάνω το μόνο που κατάφερναν ήταν να απλώσουν το λάδι και στη διπλανή λουρίδα. Δεν αμφισβητώ την πρόθεση, αμφισβητώ το αποτέλεσμα.

Ακόμα, ναι, το απορρυπαντικό είναι καλό για την ανύψωση του πετρελαίου ή του λαδιού από την επιφάνεια της πίστας, αλλά έπειτα πρέπει να καθαρίσετε και το λάδι ή πετρέλαιο και το απορρυπαντικό!

Αγοράστε τα σωστά υλικά και τις σωστές συσκευές καθαρισμού, τα οποία δεν είναι καθόλου ακριβά και στο κάτω - κάτω τίθεται θέμα κόστους όταν έχουμε να κάνουμε με ανθρώπινες ζωές; Σε αυτό το ζήτημα δεν υπάρχουν ούτε δικαιολογίες ούτε περιθώρια και πρέπει να γίνει κάτι άμεσα.

Έχω κι άλλες ιδέες με τις οποίες μπορώ να βοηθήσω ουσιαστικά στην σωστή ανάπτυξη του σπορ, ιδέες τις οποίες έχω υποβάλει στη λέσχη των οδηγών και σε εσάς, στο dragnews.gr.

Μην γελιέστε. Μόνο εσείς οι αγωνιζόμενοι αυτοκινήτων και μοτοσικλετών είστε αυτοί που μπορείτε να ωθήσετε τα πράγματα προς τα εμπρός. Πάρτε παράδειγμα το club οδηγών στη Μάλτα.

dragnews.gr: Υπάρχουν κάποια άλλα θέματα που σου έκαναν εντύπωση, θετική ή αρνητική;

CHARLIE: Μιλώντας με τους υπεύθυνους της ΕΛΠΑ ένιωσα έκπληξη με το πόσο σηματικές διαφορές υπάρχουν στους κανονισμούς σας σε σχέση με τις υπόλοιπες χώρες. Είμαι πρόθυμος να εργαστώ μαζί τους σε αυτό το θέμα. Θα ωφελήσει πολύ το σπορ εδώ στην Ελλάδα εάν υπάρξει μία σταδιακή στροφή των κανονισμών προς τους διεθνείς, ιδιαίτερα όσο έρχονται περισσότερα οχήματα από το εξωτερικό. Ταυτόχρονα θα ωθήσει ξένους οδηγούς να έρθουν και να αγωνιστούν στην Ελλάδα. Φυσικά αυτό προυποθέτει και σημαντικές βελτιώσεις στις πίστες.

Θέλω τέλος να τονίσω ένα μεγάλο λάθος που παρατήρησα: Είναι πολύ επικίνδυνο να μην υπάρχουν φώτα μετά τον τερματισμό. Σε περίπτωση επόμενου νυχτερινού αγώνα αυτό το γεγονός δεν πρέπει να επαναληφθεί.

dragnews.gr: Συγχρονίζοντας τους κανονισμούς και τις κατηγορίες με τους διεθνείς, όλα τα αυτοκίνητα και οι μοτοσικλέτες που τρέχουν σήμερα τι θα γίνουν;

CHARLIE: Θα εξακολουθήσουν να τρέχουν κανονικά. Τίποτε δεν θα αλλάξει. Και στην Αγγλία υπάρχουν πολλές τέτοιες κατηγορίες με πολλές συμμετοχές. Απλά θα βελτιωθούν κατακόρυφα η ασφάλεια θεατών και αγωνιζομένων και φυσικά οι επιδόσεις.

Τέλος θέλω να ευχαριστήσω όλους τους φίλους εδώ στην Ελλάδα που μου προσέφεραν μια άριστη φιλοξενία και να τονίσω για μια ακόμα φορά ότι όσα ανέφερα παραπάνω είναι μόνο για το καλό του ελληνικού dragster. Σας ευχαριστώ.

dragnews.gr: Σε ευχαριστούμε πολύ. Είμαστε σίγουροι ότι στο μέλλον έχουμε πολλά να πούμε και να μάθουμε.

-

dragnews.gr

Ηλίας Βαθειάς 
-