Πρόσωπα του Dragster - Dragster People | Ο Ρέκορντμαν της Τ3 Χρήστος Ζάγαρης.
19.05.06 
 

Χρήστος Ζάγαρης - Christos Zagaris (c) greekdragster.com

Σήμερα έχουμε την τιμή να σας παρουσιάσουμε το Χρήστο Ζάγαρη, κάτοχο των Πανελληνίων Ρεκόρ χρόνου και ταχύτητας εξόδου στην Τ3, ή ΑΤ2 όπως ονομάζεται από το 2006. Το Χρήστο τον επισκεφτήκαμε στο κτήμα του στο Μαραθώνα, όπου είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά τις εγκαταστάσεις όπου στεγάζει και βελτιώνει το θρυλικό Subaru!

GreekDragster.com: Καλησπέρα Χρήστο... Πες μας λίγα λόγια για σένα.
Χρήστος Ζάγαρης: Καλησπέρα παιδιά. Γεννήθηκα το 1971 και αν και σπούδασα μηχανικός αυτοκινήτων, το επάγγελμά μου είναι αγρότης. Είμαι παντρεμένος και έχω 3 παιδιά.

Η πρώτη μου επαφή με το χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού ήταν το 1989, επί εποχής Σπυριδόπουλου, όπου συμμετείχα σε αγώνες Enduro με XR600. Είχα καταφέρει σε 5 αγώνες να πάρω 4 πρωτιές. Η επόμενή μου κίνηση ήταν να αποκτήσω καθαρόαιμο, αναγκάστηκα όμως να αποσυρθώ προσωρινά λόγω γάμου και επαγγέλματος. Το 1993 απέκτησα ένα Fireblade CBR 900 το οποίο το κράτησα 4 περίπου χρόνια και το 1998 προχώρησα στην αγορά ενός R1.

Η πρώτη μου συμμετοχή σε αγώνες dragster ήταν σε αγώνα στην Τρίπολη όπου συμμετείχα με το R1 (134 άλογα ρόδα). Αργότερα έτρεξα για πρώτη φορά με το Subaru στο Ελληνικό όπου έκανα 11,1. Σε εκείνο τον αγώνα ο μονός ιμάντας του εκκεντροφόρου πήδηξε 2 δόντια στο χρονισμό! Συμμετείχα σε επόμενους αγώνες με το R1 για να μάθω καλύτερα το φανάρι και επανεμφανίστηκα με το Subaru, με το ίδιο μοτέρ (αλλά με δύο ιμάντες) στην Τρίπολη στον αγώνα του σημερινού DRC. Από τότε μέχρι και σήμερα είμαι συνεχώς ο κάτοχος των Πανελληνίων ρεκόρ της κατηγορίας ενώ το καλύτερό μου 18άρι είναι 1,45 - 1,47 και το έχω πετύχει στις Σέρρες.

Χρήστος Ζάγαρης - Christos Zagaris (c) greekdragster.com

GreekDragster.com: Δώσε μας μερικά στοιχεία για το Subaru.
Χρήστος Ζάγαρης: Το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούργιο, από την αντιπροσωπεία, και είναι μοντέλο 99 GT. Αυτή τη στιγμή που μιλάμε έχει ήδη ολοκληρωθεί η μετατροπή του σε ΒΤ. Τα πράγματα τα έχει επιλέξει ο JMC και έχουν συναρμολογηθεί από μένα. Το παλαιό μοτέρ (απ' όπου και η δυναμομέτρηση) είχε έμβολα 100 χιλιοστών με διαδρομή 79 και κόφτη στις 9800 σ.α.λ. Τα ηλεκτρικά του είναι JMC Electromotive Tech 3 και ο προγραμματισμός του έχει γίνει επίσης από τον Mike. Η προηγούμενη τουρμπίνα που φορούσα ήταν η T76 Super, παροχής 1070 αλόγων. Το βάρος του αυτοκινήτου είναι στα 1070 κιλά. Το νέο μοτέρ είναι υποκυβισμένο στα 1960 κ.ε. και ο κόφτης έχει μπει στις 10.500 σ.α.λ! Η δε νέα τουρμπίνα είναι η Τ88!

GreekDragster.com: Γιατί αποφάσισες να το ντύσεις και να τρέξεις στη ΒΤ2;
Χρήστος Ζάγαρης: Ένας βασικός λόγος είναι η επίτευξη ενός νέου πανευρωπαϊκό ρεκόρ στα ντυμένα. Τώρα, ως αναφορά το δικό μας πρωτάθλημα, επέλεξα ν' αγωνιστώ στην ΒΤ2 διότι βαρέθηκα να τρέχω μόνος μου στην Τ3 και γιατί... πάνε να βγάλουν γλώσσα τα EVO και κάποιος πρέπει να υπερασπιστεί το όνομα των Suba (γέλια). Θέλω επίσης να αναφέρω ότι το αυτοκίνητο έχει βαφτεί σε άλλο χρώμα!

Χρήστος Ζάγαρης - Christos Zagaris (c) greekdragster.com

GreekDragster.com: Η δυναμομέτρηση που μας αποκαλύπτεις δείχνει 764 άλογα στο μουαγιέ, στις 8300 σ.α.λ. με 2,6 bar πίεση! Μπορείς να μας αποκαλύψεις πόσα άλογα έβγαλες στην τελευταία δυναμομέτρησή σου με τη νέα τουρμπίνα;
Χρήστος Ζάγαρης: Δεν θέλω να πω κάτι περισσότερο για το νέο setup του αυτοκινήτου. Στον αγώνα στις Σέρρες θα φανεί τι μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο. Αυτό που μπορώ να πω είναι ότι πριν λίγο καιρό αντιμετώπισα ένα πρόβλημα με το διαφορικό, αφού ο εμπρός από τον πίσω άξονα είχαν διαφορά 11 ολόκληρα χιλιόμετρα. Το πρόβλημα αυτό λύθηκε με την τοποθέτηση καλύτερου διαφορικού!

GreekDragster.com: Έχεις οδηγήσει και αυτοκίνητο και μοτοσυκλέτα. Τι θεωρείς πιο δύσκολο;
Χρήστος Ζάγαρης: Πιο δύσκολη είναι σαφώς η οδήγηση του Subaru, γιατί εκεί μέσα "τρως ξύλο" και ταυτόχρονα έχεις πολλά να ελέγξεις ενώ στο R1 έχεις να ελέγξεις μόνο το γκάζι και αλλάζεις χωρίς συμπλέκτη! Σημειώστε ότι στο Subaru χρειάζομαι 0,024 δευτ. για αλλαγή 1η - 2α και 0,027 δευτ. για αλλαγή 2α - 3η ενώ σε 2,6 δευτ. επιταγχύνω από στάση μέχρι τα 100 χλμ/ώ.

Χρήστος Ζάγαρης - Christos Zagaris (c) greekdragster.com

GreekDragster.com: Είσαι μέλος του DRC. Τι σημαίνει για σένα το DRC;
Χρήστος Ζάγαρης: Θα μπορούσα να μην είμαι μέλος και να μην ασχολούμαι. Όπως γνωρίζεις είμαι εντελώς ανεξάρτητος, δεν έχω συνεργείο βελτιώσεων. Πιστεύω όμως ότι πρέπει να υπάρχει ένα πραγματικό club αγωνιζόμενων στο οποίο να μπορούμε να συζητάμε και να ακούγεται η γνώμη μας, να παίρνουμε κοινές αποφάσεις και να είμαστε μία ομάδα όλοι. Γι' αυτό και επέλεξα να είμαι μέλος στο DRC!

GreekDragster.com: Σκέφτεσαι να αγωνιστείς στο εξωτερικό;
Χρήστος Ζάγαρης: Θα το ήθελα με την προϋπόθεση της εύρεσης χορηγού για την κάλυψη των εξόδων μου. Πιστεύω επίσης ότι υπάρχουν και άλλοι Έλληνες οδηγοί που πρέπει να αγωνιστούν στο εξωτερικό.

GreekDragster.com: Θα σε ενδιέφερε στο μέλλον να αγωνιστείς σε άλλη κατηγορία, π.χ. στην open;
Χρήστος Ζάγαρης: Όχι δεν πιστεύω ότι θα έκανα κάτι τέτοιο.

Χρήστος Ζάγαρης - Christos Zagaris (c) greekdragster.com

GreekDragster.com: Τι άλλο θα ήθελες να μας πεις;
Χρήστος Ζάγαρης: Θέλω να τονίσω προς κάθε πλευρά ότι πρέπει να δημιουργηθούν καλές πίστες, ιδιαίτερα στην Νότια Ελλάδα που δεν υπάρχει καμία, με καλή πρόσφυση. Επίσης χρειαζόμαστε σπόνσορες στο χώρο καθώς και βοήθεια από τα περιοδικά και την τηλεόραση. Δεν βοηθάνε όσο θα μπορούσαν. Τέλος, οι διάφοροι εμπλεκόμενοι - στο χώρο - promoters πρέπει να καταλάβουν ότι δεν είναι δυνατόν όλα τα έσοδα από τους αγώνες να καταλήγουν σε αυτούς.

Ευχαριστούμε το Χρήστο και του ευχόμαστε πάντα επιτυχίες! Όποιος θέλει να επικοινωνήσει μαζί του μπορεί να του στείλει e-mail στη διεύθυνση: zagarisx@hol.gr

-
-